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汽车共享,到底是不是以人为本?

2017年04月24日 08:02:27
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来源:道哥说车

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在十七届上海国际车展如火如荼进行的时候,穿梭在展馆附近的小黄车也是一道靓丽的风景线。共享单车的模式成功运营,不仅给人们带来出行的巨大的便捷化,同样给交通瘫痪的城市公交系统带来喘息的机会。这不禁让人们开始思考,“共享汽车”是不是也有可能普及化?毕竟如果“共享汽车”如果一举成功,带来的便捷以及市场是远远高于“共享单车”的。

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假设“共享汽车”模式全面的展开,那么首当其冲就可以解决城市停车问题,远行也成为新的经济增长点。但是,这样的汽车共享,到底是不是以人为本?且看北京现代副总经理吴周涛先生如何回答。

共享汽车,随时随地共享?

2017年4月18日,北京现代服务品牌暨新名图上市发布会顺利举行,并获得圆满成功。发布会上推出了全新的“享你未想 • 北京现代智慧服务”品牌,并发布一款全面升级的中国专属车型新名图。

“享你未想”,从这个理念中可以看出现代对于汽车市场具有高度的前瞻性。

随着共享单车模式的普及,新一轮的“共享汽车”俨然成为微博热点。人们希望不仅仅自行车可以共享,汽车同样也可以共享,已达到满足人们出行的最大便捷化。这样的汽车市场的需求,被现代及时的抓住。

最大程度上满足客户出行,随时随地,让北京现代的用户,无论车在不在身边,他将可以享受到北京现代的共享汽车。

共享汽车,共享哪些汽车?

北京现代的私家车用户

在访谈上,副总经理吴周涛先生指出,最新数据北京现代的私家车客户群体超过了800万,遍布全国各地。合理将这部分群体转化成为共享汽车的用户,将会带来庞大的汽车共享数据。

假如说,在北京现代800万的粉丝客户基础上,其中5%的参与到共享服务,那么大概有40万的现代共享车。首先,这是一个十分庞大的经济数字;其次,这部分的群体分布全国各地,那么在这样的粉丝基数上,表明每个城市都将会有现代的共享汽车。客户之间的空间共享完全可以毫无压力的实现。

经销商们的基本车辆

在私家车汽车共享的同时,北京现代经销商的基本车辆也将加入共享汽车行业。北京现代4S店覆盖全国32个城市,经销商的行业比例也比较大。这部分群体将为北京现代的汽车共享带来更多的共享汽车。以满足北京现代的汽车共享会员出行的便利。

共享汽车,真的以人为本?

众所周知,北京现代一直以“以人为本”为核心指导理念。包括其主打的“享你未想,汽车的本土化”,那么现在,现代提出的汽车共享真的是以人为本吗?

从去年北京现代发布的汽车管家蓝小帅智能应答系统,到新名图的发布全面的空调清源计划,四大智能互联网模块的运行,无一不在阐述,北京现代的以人为本的理念。同样,这次的共享汽车,也是以人为本的理念进行构思。

共享汽车,不仅能够在最大程度上满足用户的出行便利,对城市的交通压力以及停车位等都具有良好的促进作用。而用户在使用过程中,驾驶相对熟悉的现代汽车,安全性能等各方面都达到完美的保障。

共享汽车,北京现代预备如何实施?

共享汽车,将是能够进入互联网大潮的新领域,北京现代需要这样的服务。共享汽车是基于自身用户的建一个平台,全面实现客户之间空间共享。北京现代基于“以人为本”的理念,将会在北京现代的用户中慢慢实施,再逐渐过渡到普通用户。

从北京现代销售第一辆车到现在800万的客户群体,服务是基调,服务必须到位。毫无疑问,这次的共享汽车,北京现代仍然敏感的抓住了市场的G点。伴随着客户特征的变化,80、90 成为消费主体,以及最大的客户群体。随着互联网的成长,这部分人群对于服务需求不同,他们需要有定制化、智能化的服务理念希望产品具有预见性和远观性以满足客户群体的需求。所以基于这种需求,北京现代提出“享你未享”的品牌理念,智慧与服务升级,可以享受到你还没有享受的服务。

至于共享汽车,能不能够成功用市场的数据的表达出北京现代的“享你未享”的品牌服务理念,让我们拭目以待。

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